國六版112馬力夠用嗎? 大眾新桑塔納值不值得買

路咖汽車

大眾品牌在中國投放的車型,多數有著很好的銷量。今天咖哥就給大家介紹一款名字熟悉的車型,上汽大眾桑塔納,如今的大眾品牌在國人心中的地位,很大程度上是被當年的桑塔納所奠定的,而如今桑塔納能否延續當年那般輝煌?接下來咖哥就帶大家看看今年6月份上市的新款桑塔納實力如何?還值不值得去你購買?

外觀及內飾亮點

還記得那句"擁有桑塔納,走遍天下都不怕"的廣告詞嗎?這么多年,咖哥一直都覺得它不僅是一句令人印象深刻的廣告詞,更是對上一代桑塔納最為形象生動的描述,不過如今市面上的新款桑塔納,只是繼承了那個名字。

今年6月上市的新款桑塔納售價區間為售8.69-11.59萬元,并提供了三廂版四款車型以及兩廂版桑塔納·浩納三款車型,部分車型支持最新的國六排放標準,配置比老款有所提升,外觀采用了大眾經典的家族式設計,車頭是標準的大眾風格,進氣格柵帶有鍍鉻裝飾,兩側與大燈相連。

前大燈組使用了傳統造型,內部全系都為鹵素光源,高配則配備了自動頭燈,符合大眾一貫的表現。

車身側面的和尾部的造型沒有太多新意,依然為標準的大眾造型風格,比較圓潤,看起來還是會給人一種親近感,車身尺寸上長寬高分別為4475/1706/1469(1489兩廂版)mm,軸距為2603mm。

新款桑塔納內飾的中控臺設計使用了很多直線和棱角,整體看上去較為穩重樸素,中控臺上的銀灰色飾條可以說是車內的唯一裝飾了,出風口為經典的長方形造型設計。

三輻式多功能方向盤為高配車型專屬,低配版本并無任何按鍵,全系支持手動上下調節,造型經典,但咖哥覺得現在顯得還是有些老氣,好在握感還不錯。

儀表盤造型采用了經典的左轉速表右時速表設計,中間的單色行車電腦顯示屏為高配車型專屬。

值得一提的是,新款桑納塔在配置上也做了一些調整,全系增加了胎壓監測裝置,手動風尚版和手動舒適版還配備了ESP車身穩定系統,還有緊急制動輔助和牽引力控制系統等。

中控區域各個按鈕布局清晰,操作也十分便捷,比較容易上手,但是全系都無法選配中控液晶大屏,僅有簡單的收音機與CD機播放功能,中間的屏幕也只能顯示一些最基礎信息,空調調節為經典的三旋鈕設計,在咖哥看來現在已經有些非常落伍了。

采用了雙色座椅,高配車型為布皮混搭材料,座椅還是比較符合其家用車的需求,雖然包裹性并不太足,但舒適性不錯,還可以選裝前排座椅加熱功能。

后排還配備了三個頭枕,可進行高度調節,一定程度上考慮到了后排乘客的舒適度,并未配備中央扶手,好在坐墊的長度和寬度都表現也還不錯,唯一值得吐槽的就是后排中央地板的凸起略高,中間的座位并不適合長途乘坐。

后備行李廂的容積為466L,內部較為規整,不過三廂版并不支持后排座椅放倒,兩側也沒有網兜設計,無法進一步擴充行李廂空間。

動力及駕駛操控感受如何?

至于動力方面,新桑塔納依舊搭載了大家熟悉的大眾EA211 1.5L自然吸氣發動機,國六版最大功率為82kW(112Ps),最大扭矩為145N·m,傳動系統,與之匹配5速手動或6速自動變速箱。

在駕駛感受上,新款桑塔納的6速自動變速箱比較平順,這款1.5L發動機的表現與常見的同級別車型并無太大區別,滿足日常使用是沒有問題的,想要擁有較明顯的動力表現,拉高轉速是必不可少的 ,咖哥覺得一般至少要在3000rpm以上才能逐漸感受到。

底盤懸架結構采用前麥弗遜式獨立懸架,后復合扭力梁式非獨立懸架的組合,調校風格也屬于明顯的偏舒適取向,但讓咖哥欣慰的是,懸掛具有一定的韌性與路感,并不會給你帶來"軟綿綿"的駕駛感受,在不失去過多路感的同時保持了良好的乘坐舒適性。

轉向方面,新桑塔納算不上輕快,尤其是對于習慣駕駛日系車型的用戶來說,方向盤的力度可能會略顯沉重,好在車指向性和車身跟隨性都還不錯。

寫在最后

從實際表現來看,新款桑塔拉依然還是一款好開、省油、便宜且具有品牌號召力的家用汽車。但,如果和之前印象里的桑塔納去對比,差距明顯,但不可否認的是,10萬元左右的售價對于大多數潛在購車家庭來說還是比較容易接受的,咖哥覺得,它依然是你買經濟型車型備選清單當中的一員!

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